基于PLC控制的自動送料裝車系統組態畫面設計 - 下載本文

圖 3-1調試菜單

此命令用于給出組態王與I/O設備通訊時的調試信息,包括通訊信息、讀成功、讀失敗、寫成功、寫失敗。當用戶需要了解通訊信息時,選擇“通訊信息”項,此時該項前面有一個符號“?”,表示該選項有效,則組態王與I/O設備通訊時會在信息窗口中給出通訊信息,如圖3-2所示。

圖3-2 信息窗口通訊信息

在組態王信息窗口中,我們可以看到在系統運行過程中,系統和PLC通訊失敗,這說明組態監控系統和PLC沒有接通?赡苁荘LC電纜沒有接好,我們主要從這方面入手進行下一步的調試。通訊信息:在組態王信息窗口中顯示/不顯示組態王與設備的通訊信息。同樣我們可以用信息窗口獲得其他一些錯誤信息。

讀成功:在組態王信息窗口中顯示/不顯示組態王讀取設備寄存器數據時成功的信息。 讀失。涸诮M態王信息窗口中顯示/不顯示組態王讀取設備寄存器數據時失敗的信息。 寫成功:在組態王信息窗口中顯示/不顯示組態王向設備寄存器寫數據時成功的信息。 寫失。涸诮M態王信息窗口中顯示/不顯示組態王向設備寄存器寫數據時失敗的信息。 調試\\命令語言:該選項目前不起作用。

3.4.2組態監控仿真

從總體結構上看一般都是由系統開發環境(或稱組態環境)與系統運行環境兩大部分組成。系統開發環境是自動化工程設計者為實施其控制方案,在組態軟件的支持下進行應用程序的系統生成工作所必須依賴的工作環境,通過建立一系列用戶數據文件,生成最終的圖形目標應用系統,供系統運行環境運行時使用。系統運行環境是將目標應用程序裝入計算機內存并投入實時運行時使用的,是直接針對現場操作使用的。系統開發環境和系統運行環境之間的聯系紐帶是實時數據庫,它們三者之間的關系如圖3-3所示。

圖3-3 組態監控系統結構圖

當我們進入組態王主畫面后,首先確定把我們修改的畫面是否保存。點“文件”在其中找到“全部存”選項,然后在“文件”菜單中找到“切換到View”選項,這時系統會彈出來一個提示對話框,這個是讓我們對系統加密的,由于我門是在演示的模式下進行對系統的編程,我們不用管這一項,這不是系統的編程錯誤,我們直接點“忽略”進入運行畫面。這時系統要我們選擇要運行的畫面,我們選擇所要運行的畫面,然后點“確定”,這樣就進入仿真畫面如圖3-4。在圖3-4中我們可以看到小車正在進入裝車系統,此時我們可以看到只有綠燈亮。當汽車到達是紅燈亮,綠燈滅,如圖3-5,此時進料閥門打開,電動機依次轉動。當料斗檢測已滿,檢測信號燈亮,如圖3-6說明料斗有足夠的料供裝車,準備裝料,送料開關打開,可以看到小車中物料在上升,這時我們可以調節閥門大小來控制物料的流量。

圖3-4 小車進入組態運行圖

圖3-5 小車到達

圖4-6 料斗已滿

圖4-7開始裝車

圖4-8 小車退出

3.4.3導航菜單

擊“導航”菜單,彈出下拉式菜單,該選項用于導航圖的顯示或隱藏。使用鼠標右鍵

點擊運行系統畫面,彈出快捷菜單,點擊“導航圖”命令也可顯示或隱藏導航圖。選中“導航圖”命令后在畫面的右上方會出現矩形顯示小窗口,該窗口就是導航畫面。在導航圖中顯示的始終是鼠標點擊獲得焦點的畫面。運行畫面顯示窗口在整個畫面中的位置,在導航圖中為一個標志矩形。畫面中的圖素在導航圖中為縮小的圖素,是各自的標識符。導航圖的大小是固定的,當畫面實際大小的長寬比例與導航圖比例不一致時靠左或上為有效顯示區域,在導航圖內鼠標的移動范圍限制在有效區域內。

按住鼠標左鍵點中導航圖上面灰色標題條可以拖動導航圖,放置在屏幕任意的位置。該選項用于運行系統畫面的移動。使用鼠標右鍵點擊運行系統畫面,彈出快捷菜單,點擊“移動畫面導航圖”命令也可實現移動畫面功能。

選中此命令后該項前面有一個“?”符號,同時鼠標變成小手的形狀,按住鼠標左鍵移動鼠標可移動畫面,但此狀態下鼠標不能獲得焦點。

再次點擊該命令則取消移動畫面,該項前面“?”符號消失;蚴怯益I點擊鼠標取消移動畫面狀態。

4.總結與展望

結合本次的設計過程,我認為的自動送料裝車系統研究和設計時,應該集中在以下幾

個方面:

1.電動機轉速的檢測及控制

對于不同的物料,由于密度的大小未知,而要提高我們系統的適應能力,我們就要對系統做出相應的調整,這種情況下對電動機的控制成為考慮的首要對象,電動機的功率及轉速是控制皮帶輪的只要參數,我們適當的調參數的大小,來適應不同場合的需要,從而達到系統的要求。這就要求對電動機的轉速檢測,讓電動機根據需要,自動調整功率的大小來適應不通場合的需要。

2.的次數及載重

在設計過程中,汽車的次數檢測也是一項必要的任務,這可以使企業清楚的看到企業的生產量,為企業對今后的生產、經營、決策提供更詳細和深入數據,優化企業的生產結構,從今企業的高效快速發展。

3.功能的控制 在大規模生產前,系統每一部分都需要分開進行檢驗和測試。每年企業都應該停止生產進行大修和檢查設備。這就需要本自動送料系統的每個部分能夠分開來分別被調試,當各部分都調試成功以后再進行整機調試。如上料機構的可靠性能是整機能實現無人操作的主要環節之一,為了能控制好上料機構的順利運行需要對其進行反復的單獨調試。

4.歷史趨勢功能 對現場的皮帶速度、料槽料位以曲線圖形顯示。每個趨勢曲線顯示的畫面主要包括畫面名稱、時間、趨勢等。

5.故障診斷

遠程故障診斷的研究是一門多學科交叉的新興學科,需要綜合應用到許多新興的、先進的理論和技術。盡管作者在這方面努力作了許多工作,但由于受本人理論水平和時間上的限制,在這方面還存在著不少的工作要作,有些問題還需要作進一步的研究。





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